稠密的鐵路線，寬敞的貨場，從青竹湖大道以北的霞凝站到興聯路以南的撈刀河站，長達十余公里的現代化貨運站——長沙鐵路新北站，僅4臺龍門吊在進行笨重貨物吊裝試驗。長沙鐵路南北站遷建工程指揮部相關負責人透露，長沙鐵路新北站除空載、重載等試驗尚在最后掃尾階段外，所有站場運營前的調試均已完成，基本具備啟用條件，下月底有望投入使用。

　　將形成中南最大物流中心

　　“新北站面積約2平方公里，建設規模近期2015年按500萬噸/年實施，遠期2020年按2000萬噸/年實施。”長沙鐵路南北站遷建工程指揮部相關專家介紹，長沙鐵路貨運新北站選址長沙金霞經濟開發區金霞組團和高嶺組團內，“新北站近期設貨物線5條，其中集裝卸線2條、整車裝卸線2條、笨重貨物裝卸線1條。”

　　此次遷建的新北站，新建了撈刀河站至霞凝站間聯絡線，京廣線霞凝站改成了貨運站。貨場按5束10線規?？傮w規劃，貨物線均滿足整列到發要求。長沙鐵路新北站建成后，將與已經建成的長沙新港霞凝港區以及縱橫交錯的道路，構成貨物儲運鐵路、公路、水運一體化物流中心。即將投入使用的新北站將與霞凝港、金霞海關保稅物流中心等，成為未來中南最大物流中心的依托。位于霞凝港與新北站之間的長沙金霞海關保稅物流中心，是省政府決策、報中國海關總署審批的中部地區第一家(B型)保稅物流中心，預計在3-5年內打造成湖南乃至中部地區最大的保稅物流基地和重要的國際物流中轉站。

　　老北站將“變身”金融中心

　　記者昨日在長沙貨運老北站觀察到，兩臺龍門吊還在忙碌著吊裝南來北往的大宗貨物。負責貨運的相關調度員說，新北站啟用時，將停止長沙鐵路貨運老北站所有到發業務。往后就是財產清理和土地評估了。真正的老北站貨運站場拆遷，一個月就可以搞定。

　　現有長沙北站陸續搬遷到新北站后，北長沙區域因鐵路阻隔不能開通的所有主次干道都將拉通。開福區已經拿出規劃，現有長沙北站徹底搬遷后，將在三一大道以南、湘春路以北、東風路以東建設匯集高端金融服務業的金融中心。

來源：區信息中心

作者：區信息中心

編輯：redcloud