灣田國際商貿物流園效果圖

 　　灣田國際商貿物流園總鳥瞰圖

　　不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域。這對于在陣痛中發展的長沙城區大型專業市場依然適用。經歷自下而上發展的長沙專業市場，正在經歷著自上而下的變革，市場整合式發展迫在眉睫，為此長沙市市長張劍飛在《2011年長沙市政府工作報告》中鄭重地提出，2012年重點工作之一就是推動二環內外專業市場的外遷。長沙市商務局相關負責人也在不同場合表示，三環線內的專業市場必須要搬遷。

　　A 城市天天向上 專業市場發展向何方

　　2012年4月13日，《福布斯》中文版首次發布中國商業城市排行榜，長沙位列第一。

　　2012年，長沙成功實現“彎道超車” 財政收入首次超過1000億元。

　　2015年，全省社會物流總額將實現55000億元，物流業增加值達到1900億元。長株潭一體化、武廣新城、濱江新城、軌道交通、望城撤縣并區、霞凝新港和金霞物流園區建設等一系列宏大手筆，讓千年長沙重新涌動著澎湃的前行動力。

　　城市因經濟的發展而得到擴容，城市大幅度地得到擴容，但隨著長沙城市規劃發展的不斷推進，城市建筑群的不斷擴充及壯大，相比盛名之下的長沙，以專業市場為代表的商貿物流，顯得局促而黯然，與長沙在中部崛起之中的角色不相稱，縱觀目前長沙市商貿物流業的現狀，已經遠遠落后于武漢、南京、昆明等同類型城市，嚴重制約城市化進程及城市商貿業發展。以東二環沿線市場為代表的粗放型發展的專業市場，缺乏規劃引導，布局不合理，大量集中在中心城區，不僅對交通、對環境影響很大，同時，也限制了自己的發展，無法滿足大進大出的流通需要，更談不上升級。因此，長沙市出臺政府文件對批發市場進行整合，是專業批發行業自身發展的需要。

　　B 10年發展，尋找走出制約的途徑

　　自2001年，中國加入WTO以后，中國的經濟呈現跨越式的發展，專業市場也呈現跨越式的發展，但是整體的功能定位，配套設施、倉儲設施的建設，還是停留在原始的走一步看一步的階段，整體缺乏長遠、具備前瞻性的發展出路，以長沙的建材市場為例，長沙的下河街建材市場10年前搬遷至東二環，如今又面臨新一輪的拆遷，過多地重復建設不僅僅給業主造成了經營上的壓力，也給這個城市帶來了諸多的課題，誰能一勞永逸地解決專業市場發展宿命的難題?

　　區域經濟學家表示，專業市場的布局必須要攻克的五大難題：

　　第一，解決專業市場專業化的難題：目前長沙大多的專業市場都依附在安置房樓下門面，這樣的布局不僅造成安全監管的難度加大，同時也導致整體的業態布局混亂。

　　第二，解決倉儲物流的困局：目前長沙大部分的專業市場都缺乏專業的物流、倉儲和配送體系，雖然在市場周邊自發形成了倉儲和物流，但都是缺乏規劃和管理的個體經營式的倉儲和物流，基本屬于極其低端的臨時建筑。

　　第三：交通壓力巨大：由于長沙大部分批發市場在安置房一樓，或低檔的臨時建筑，因此在功能布局上存在停車場的缺乏，車輛停放混亂，貨車與私家車混雜，人車混雜，導致市場擁擠不堪，行車難行路難。加之長沙對位于城區內進行交通管制，如萬家麗路早上七點到晚上十點禁止貨車通行。

　　第四：整體布局：長沙的專業批發市場大多分布在中心城區，缺乏對專業批發市場經營網點布局合理的規劃，基本處于“見縫插針”狀態，功能混雜，缺乏一個超大規模，涵蓋多種業態、具有極大發展張力的專業批發市場集群。

　　第五：產權關系：目前長沙大多的專業批發市場都是租賃經營，由于缺乏專業的市場先進的管理手段，混亂漲租時有發生，導致經營戶的成本過高，經營難以為繼，經營方與市場方矛盾十分突出。

　　長沙的專業市場與現代專業市場的專業化與規?；?、業態的高級化、市場管理的現代化、市場功能的多元化的發展趨勢完全背離，大多的市場，還停留在固步自封的初級階段，傳統市場在這個行業發展進化的道路上，漸行漸遠。因此，對于長沙專業批發市場的未來，不是簡單地整合搬遷的問題，而是通過整合與搬遷，實現長沙市商業市場的蛻變，完善和發展城市的發展布局，助推長沙。

　　C 長沙物流聚城北，專業市場北遷大勢所趨

　　物流向北，長沙也在向北。隨著物流產業對區域經濟發展引擎作用的不斷增加，在長沙北城不斷壯大物流力量，已經指明長沙未來發展的正方向。長沙市物流業十二五規劃中明確：“長沙——充分發揮長沙霞凝新港通江達海的優勢，依托金霞保稅物流中心，側重于建設包括國際物流在內的綜合性物流服務系統。”專業市場向北遷徙，毫無疑問是一個理性而又明智的抉擇。

　　從物流的成本上看：與傳統的企業物流相比，采用長沙霞凝新港和長沙火車貨運北站的大物流運輸，輔之以傳統物流，每噸可節約成本20元，并且無論是時間上還是空間上，都大大縮短與周邊各大城市的物流距離，加強區域的向心力，為大型的、集約化的市場，提供得天獨厚的資源優勢。

　　從區域的契合度上看：湖南師范大學區域經濟研究中心主任、湖南省政府顧問朱翔教授鮮明地指出，城南由于受到長株潭融城的土地保護限制，區域向心力天然受限；城東由于受到黃花機場的天然屏障的限制，區域向前推進力不足；城西由于大河西生態建設，區域的產業結構與專業市場不能形成匹配，只有城北，才是專業市場發展的出路。

　　從城市發展上看：望城發展已并入大長沙都市區的發展，望城縣已更名為望城區，原有的丁字鎮現已經成為了丁字灣街道，區域從原本的郊區化邊緣化，已經提升到都市化的高度，區域的整體的向心力，明顯加強，區域定位于商貿物流、倉儲功能定位，未來的發展具備強力的想象空間。

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　　灣田國際項目開創專業批發市場新紀元

　　灣田·國際商貿物流園(一期為灣田·國際建材總部基地)位于長沙市芙蓉北路全省最大物流基地金霞物流園區域，是湖南灣田集團進軍地產業的一部恢弘巨制。項目總投資300億元，占地面積5000畝，建筑面積500萬平方米，旨在建中南地區規模最大、檔次最高、品類最全的現代化、集約化發展的專業市場集群，做專業市場的領跑者。同時區域內各種配套設施完善，完全符合專業市場未來發展的要求，無疑成為承接長沙三環線內專業市場轉移的最佳平臺。

　　項目力求打造一個集建材(涵蓋陶瓷、衛浴、板材、五金、水暖、化工、油漆、涂料、石材、燈飾等多種建材業態)、倉儲、物流、配送、電子商務等為一體的超大型、多業態的現代化專業市場集群，實現湖南專業市場發展從粗放型到集約型方式轉變。

　　灣田·國際商貿物流園并不是規模的簡單擴大、硬件的簡單提高，而是對長沙現有市場進行顛覆性的變革，從硬件和軟件上進行提高，從市場和行業整合高度運營市場，融入金融、物流、電子交易平臺等現代元素，建立新的行業開發標尺。

　　“灣田·國際商貿物流園的建設投入使用，必將開創長沙專業批發市場的新紀元，徹底改變和顛覆專業批發市場在市民心中形象，打造專業批發市場集約化發展的典范。”湖南灣田實業集團營銷副總樂兵如是說道。

　　(本版圖片均為資料圖片)

來源：長沙晚報

作者：王斌 張青林

編輯：redcloud